雪龙号，雪龙号的特点

雪龙号：中国极地科考的坚实后盾

雪龙号，作为中国极地科学考察的先锋力量，承载着我国极地科考的荣耀与使命。它深入南极腹地，开展多领域的综合调查监测，为我国极地科学研究贡献了丰硕成果。下面，让我们一起来揭开雪龙号的神秘面纱。

1.深入南极腹地，成果丰硕

雪龙号多次深入南极腹地，开展生态系统、近岸海洋、土壤、地质、大气等环境的综合调查监测。当雪龙号再次停靠青岛，标志着此次南极考察的完美收官。这一刻，镜头定格了南极的雄浑景象，也见证了雪龙号的不懈努力。

2.外观与设计：国产远洋破冰船的创新之作

雪龙二号与雪龙一号在外观和设计上存在较大差异，这进一步说明国产远洋破冰船并非对苏联破冰船的简单模仿，而是根据我国造船经验，结合极地使用环境，进行大胆创新后的成果。

短而粗的船身，开辟较宽航道

雪龙号的短而粗的船身设计，有利于开辟较宽的航道，提高破冰效率。

勺形船艏，减小冰层摩擦力

雪龙号的勺形船艏扁而平滑，能有效减小冰层对船体的摩擦力，降低航行阻力。

3.雪龙号小档案

-全名：雪龙号极地科学考察船

总长：167米

型宽：22.6米

吃水：9米

4.雪龙号与雪龙2号：前后传承，创新发展

1.雪龙1号：作为我国第一艘极地科学考察船，于1993年下水，采用经济型破冰船设计。2.雪龙2号：我国第一艘自主研发的极地科考船，于2019年下水，采用全新的、更为先进的设计。

5.雪龙号的通讯导航设备：引领全球科考船新潮流

雪龙号经过改造，通讯导航设备全部更新，摒弃了原有的指南针指引航向，采取激光路径指引航行。改造后的雪龙号成为世界上第一艘配有“宽带全球区域网络”（GAN）系统的科考船，实现每秒钟512K比特的上网速率。

6.雪龙号的破冰能力：极地科考的坚强保障

“雪龙”号极地考察船是我国最大的极地考察船之一，也是我国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙号船体耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。在零下40℃的极端环境下，雪龙号也不会变形，为我国极地科考提供了坚实的保障。

雪龙号，作为中国极地科考的坚实后盾，将继续在我国极地事业中发挥重要作用，为我国极地科学研究贡献更多力量。